မကြာခဏဆိုသလို၊ မော်တာတုန်ခါမှုဖြစ်စေသောအချက်များသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ပြင်ပအချက်များ၏ လွှမ်းမိုးမှုမှလွဲ၍ bearing ချောဆီစနစ်၊ ရဟတ်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ချိန်ခွင်လျှာစနစ်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် မော်တာထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်ချိန်ခွင်လျှာတို့သည် တုန်ခါမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။ထုတ်လုပ်ထားသော မော်တာ၏ တုန်ခါမှုနည်းခြင်းကို သေချာစေခြင်းသည် အနာဂတ်တွင် မော်တာ၏ အရည်အသွေးပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက် အရေးကြီးသော အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။

1. ချောဆီစနစ်အတွက် အကြောင်းရင်းများ

ကောင်းမွန်သောချောဆီသည် မော်တာလည်ပတ်မှုအတွက် လိုအပ်သောအာမခံချက်ဖြစ်သည်။မော်တာ၏ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့်အသုံးပြုခြင်းကာလအတွင်း၊ ဆီ (ဆီ) ၏အဆင့်၊ အရည်အသွေးနှင့် သန့်ရှင်းမှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် မော်တာတုန်ခါစေကာ မော်တာ၏အသက်တာအပေါ် ဆိုးရွားစွာအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

bearing pad motor တစ်ခုအတွက်၊ bearing pad clearance ကြီးလွန်းပါက၊ oil film ကို တည်ဆောက်၍မရပါ။bearing pad clearance ကို သင့်လျော်သောတန်ဖိုးအတိုင်း ချိန်ညှိရပါမည်။အချိန်အတော်ကြာ အသုံးမဝင်သော မော်တာအတွက် ဆီအရည်အသွေး စံချိန်စံညွှန်းနှင့် ကိုက်ညီခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပြီး လုပ်ငန်းမစခင် ဆီပြတ်လပ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။မဖြစ်မနေ ချောဆီထည့်ထားသော မော်တာအတွက်၊ ဆီပတ်လမ်းစနစ်အား ပိတ်ဆို့ထားခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ ဆီအပူချိန် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ၊ လည်ပတ်နေသော ဆီပမာဏသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။စမ်းသပ်လည်ပတ်မှု ပုံမှန်ဖြစ်ပြီးနောက် မော်တာကို စတင်သင့်သည်။

2. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှု

● ရေရှည်ပွန်းပဲ့ပျက်စီးမှုကြောင့် မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း bearing clearance သည် ကြီးမားလွန်းသည်။အဆီအစားထိုးအဆီများကို အခါအားလျော်စွာ ထည့်သင့်ပြီး လိုအပ်ပါက ဝက်ဝံအသစ်များကို လဲလှယ်သင့်ပါသည်။

ရဟတ်သည် ဟန်ချက်မညီပါ။ဤပြဿနာမျိုးသည် ရှားရှားပါးပါးဖြစ်ပြီး မော်တာစက်ရုံမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည်။သို့သော်၊ ရဟတ်၏ ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပုံသေလက်ကျန်ရှင်းတမ်းမှ လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိပါက၊ သိသာထင်ရှားသောတုန်ခါမှုဖြစ်လိမ့်မည်။၎င်းသည် တံမြက်စည်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များကို ပျက်စီးစေသည်။

●ရိုးတံသည် ကွဲထွက်သွားသည်။ဤပြဿနာသည် သံအူတိုင်တိုများ၊ ကြီးမားသော အချင်းများ၊ ပိုရှည်သော ရိုးတံများနှင့် လည်ပတ်နှုန်းမြင့်သော ရဟတ်များအတွက် ပို၍အဖြစ်များပါသည်။ဤသည်မှာ ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ရှောင်ရှားရန် ကြိုးစားသင့်သည့် ပြဿနာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

● သံအူတိုင်သည် ပုံပျက်နေသည် သို့မဟုတ် ဖိတပ်ဆင်ထားသည်။မော်တာ၏စက်ရုံစမ်းသပ်မှုတွင် ဤပြဿနာကို ယေဘုယျအားဖြင့် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ကိစ္စအများစုတွင်၊ မော်တာသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်ကာစက္ကူသံနှင့်ဆင်တူသော ပွတ်တိုက်မှုအသံကို ပြသသည်၊ ၎င်းသည် သံအူတိုင်ကို ဖြုန်းတီးခြင်းနှင့် ညံ့ဖျင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။

● ပန်ကာသည် ဟန်ချက်မညီပါ။သီအိုရီအရ ပန်ကာကိုယ်တိုင် ချို့ယွင်းချက်မရှိသရွေ့ ပြဿနာများစွာရှိမည်မဟုတ်သော်လည်း ပန်ကာသည် တည်ငြိမ်စွာမမျှတပါက၊ မော်တာသည် စက်ရုံမှထွက်ခွာသည့်အခါ နောက်ဆုံးတုန်ခါမှုစစ်ဆေးခြင်းစမ်းသပ်မှုကို မပြုလုပ်ရသေးပါက၊ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ပြဿနာများရှိနိုင်သည်။အခြားအခြေအနေမှာ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ မော်တာ အပူပေးခြင်းကဲ့သို့သော အခြားအကြောင်းများကြောင့် ပန်ကာသည် ပုံပျက်နေပြီး ဟန်ချက်မညီဘဲ ဖြစ်နေသည်။သို့မဟုတ် ပန်ကာနှင့် ပါးပျဉ်း သို့မဟုတ် အဆုံးအဖုံးကြားတွင် နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ပြုတ်ကျသွားသည်။

● stator နှင့် ရဟတ်ကြားရှိ လေကွာဟမှုသည် မညီမညာဖြစ်နေသည်။မော်တာ၏ stator နှင့် rotor အကြား လေကွာဟချက် မညီမညာဖြစ်မှုသည် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ တစ်ဖက်သတ်သံလိုက်ဆွဲအားကြောင့်၊ မော်တာသည် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်သံလိုက်သံပြင်းထန်သော ကြိမ်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြင့် မော်တာတုန်ခါသွားမည်ဖြစ်သည်။

●ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် တုန်ခါမှု။မော်တာစတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်သွားသောအခါတွင် လည်ပတ်နေသောအစိတ်အပိုင်းနှင့် စက်ရပ်သည့်အပိုင်းကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်ပေါ်ပြီး မော်တာတုန်ခါသွားစေသည်။အထူးသဖြင့် မော်တာအား ကောင်းစွာမကာကွယ်ထားဘဲ မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းအတွင်းသို့ နိုင်ငံခြားအရာဝတ္ထုများ ဝင်ရောက်လာသောအခါ အခြေအနေမှာ ပိုမိုဆိုးရွားလာမည်၊

3. လျှပ်စစ်သံလိုက်ချို့ယွင်းခြင်း။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ချောဆီစနစ်ပြဿနာများအပြင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ပြဿနာများသည် မော်တာအတွင်း တုန်ခါမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

● ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ သုံးဆင့်ဗို့အား ဟန်ချက်မညီပါ။မော်တာစံနှုန်းတွင် ယေဘုယျဗို့အားအတက်အကျသည် -5%~+10% ထက်မပိုစေရဟု သတ်မှတ်ပြီး သုံးဆင့်ဗို့အားမချိန်ခွင်လျှာသည် 5% ထက်မပိုစေရပါ။အကယ်၍ အဆင့်သုံးဆင့်ဗို့အား ချိန်ခွင်လျှာသည် 5% ထက်ကျော်လွန်ပါက ဟန်ချက်မညီမျှမှုကို ဖယ်ရှားရန် ကြိုးစားပါ။မတူညီသော မော်တာများအတွက်၊ ဗို့အားကို အာရုံခံနိုင်စွမ်းသည် မတူညီပါ။

● အဆင့်သုံးဆင့်မော်တာသည် အဆင့်မရှိဘဲ လည်ပတ်နေသည်။ဓာတ်အားလိုင်းများ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် မော်တာလမ်းဆုံဘောက်စ်ရှိ တာမီနယ်ဝါယာကြိုးများ တင်းကျပ်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် လွင့်ပါသွားကာ မော်တာအဝင်ဗို့အား ဟန်ချက်မညီဘဲ တုန်ခါမှုပြဿနာများကို ဒီဂရီအမျိုးမျိုးဖြစ်စေသည်။

● အဆင့်သုံးဆင့် လက်ရှိ မညီညာသော ပြဿနာ။မော်တာတွင် အဝင်ဗို့အားမညီညာသော၊ stator အကွေ့အကောက်များကြားတွင် ဝါယာရှော့များ၊ အကွေ့အကောက်များ၏ ပထမနှင့် နောက်ဆုံးစွန်းများ၏ မှားယွင်းသောချိတ်ဆက်မှု၊ stator အကွေ့အကောက်များ၏ အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက် မညီမျှမှုများ၊ stator winding ၏ အချို့သော ကွိုင်များတွင် ဝိုင်ယာကြိုးများ မှားယွင်းနေသည့်အခါ၊ စသည်ဖြင့်၊ မော်တာသည် သိသိသာသာ တုန်ခါမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော မှိုင်းမှိုင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။အသံ၊ ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက် အချို့သော မော်တာများသည် နေရာ၌ လည်ပတ်နေလိမ့်မည်။

● အဆင့်သုံးဆင့်ကွေ့ခြင်း၏ impedance သည် မညီညာပါ။ဤပြဿနာမျိုးသည် ပြင်းထန်ပါးလွှာသော အမြှေးပါးများနှင့် အလူမီနီယမ်ရဟတ်၏ ကျိုးပဲ့သောအမြှေးပါးများ၊ ဒဏ်ရာရဟတ်များ၏ ဂဟေဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ကျိုးပဲ့နေသော အကွေ့အကောက်များ အပါအဝင် မော်တာ၏ ရဟတ်ပြဿနာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

● ပုံမှန်အလှည့်အပြောင်း၊ အဆင့်အချင်းချင်းနှင့် မြေပြင်ပြဿနာများ။၎င်းသည် မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အကွေ့အကောက်အပိုင်း၏ မလွှဲမရှောင်သာ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာအတွက် ဆိုးရွားသည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။မော်တာ တုန်ခါသောအခါတွင် ပြင်းထန်သော ဆူညံသံနှင့် မီးလောင်မှုတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်သည်။

4. ချိတ်ဆက်မှု၊ ဂီယာနှင့် တပ်ဆင်မှု ပြဿနာများ

မော်တာတပ်ဆင်မှု ဖောင်ဒေးရှင်း၏ ကြံ့ခိုင်မှုနည်းသောအခါ၊ တပ်ဆင်အုတ်မြစ်မျက်နှာပြင်သည် တိမ်းစောင်းနေပြီး မညီမညာဖြစ်နေခြင်း၊ ပြုပြင်ခြင်းသည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ကျောက်ဆူးဝက်အူများ ချောင်သွားပါက မော်တာတုန်ခါပြီး မော်တာခြေထောက်များကို ကျိုးသွားသည်အထိပင် ဖြစ်စေပါသည်။

မော်တာနှင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ ဂီယာကို ပူလီ သို့မဟုတ် အချိတ်အဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ပူလီသည် တမူထူးခြားနေသောအခါ၊ အချိတ်အဆက်သည် မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောင်သွားပါက မော်တာအား မတူညီသောဒီဂရီအထိ တုန်ခါစေမည်ဖြစ်သည်။