လက်တွေ့တွင်၊ ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုသည် မကြာခဏ မအောင်မြင်သော ယန္တရားများစွာ၏ ပေါင်းစပ်မှု၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။bearing ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ မမှန်ကန်သော တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ဝက်ဝံထုတ်လုပ်မှုနှင့် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင် အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။အချို့သောကိစ္စများတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်လျှော့ချခြင်း သို့မဟုတ် ဝက်ဝံလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို တိကျစွာခန့်မှန်းရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု

စေ့စေ့စပ်စပ် စာရွက်များ။ထမ်းချော်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများ ဝန်ငယ်လွန်းပါက၊ bearing အတွင်းရှိ torque သည် သေးငယ်လွန်းပြီး rolling element များကို လှည့်ရန် တွန်းအားပေးနိုင်ပြီး rolling element များကို raceway တွင်ချော်သွားစေသည်။ဝက်ဝံ၏ အနိမ့်ဆုံးဝန်- ဘောလုံးကို သယ်ဆောင် P/C=0.01;roller bearing P/C=0.02။ဤပြဿနာကိုတုံ့ပြန်ရန်အတွက်၊ အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများတွင် axial preload (preload spring-ball bearing) ကိုအသုံးပြုခြင်းပါဝင်သည်။လိုအပ်သည့်အခါ၊ စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများသည် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့်နီးစပ်ကြောင်း သေချာစေရန်၊ အထူးသဖြင့် cylindrical roller bearings အတွက် loading test ပြုလုပ်သင့်သည်။အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင် ချောဆီတိုးမြှင့်ခြင်းသည် ချော်ထွက်ခြင်းကို ယာယီသက်သာစေနိုင်သည် (အချို့သောအသုံးအဆောင်များတွင်)၊အမည်းရောင်ရှိသော ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုပါ၊ သို့သော် ဆူညံသံကို မလျှော့ပါနှင့်။ဝန်အားနည်းသော bearings ကိုရွေးချယ်ပါ။

တပ်ဆင်မှု ပျက်စီးခြင်း။တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝက်ဝံမျက်နှာပြင် တင်းမာမှုသည် ဝက်ဝံလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဆူညံလာကာ နောက်ထပ်ချို့ယွင်းမှု၏အစဖြစ်လာသည်။ဤပြဿနာသည် သီးခြားကော်လံဝက်ဝံများတွင် ပို၍အဖြစ်များသည်။ထိုသို့သောပြဿနာများမဖြစ်ပွားစေရန်ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ဆလင်ဒါဒလိမ့်တုံးကို တိုက်ရိုက်မတွန်းပါနှင့်၊ နှိုင်းယှဥ်မှုလျော့ပါးစေမည့် ဖြည်းဖြည်းချင်း လှည့်၍တွန်းရန် အကြံပြုထားသည်။တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိထိရောက်ရောက်ရှောင်ရှားနိုင်သည့် လမ်းညွှန်လက်စွပ်ကိုလည်း ပြုလုပ်နိုင်သည်။ဆောင့်ပါနက်ရှိုင်းသော groove ball bearings အတွက်၊ rolling element များမှတဆင့် mounting force ကိုရှောင်ရှားရန်၊ တင်းကြပ်သောကွင်းများဆီသို့ mounting force အား သက်ရောက်ပါသည်။

မှားသော Brinell အင်တင်း။ပြဿနာ၏ လက္ခဏာမှာ ပြိုင်ပွဲလမ်းမျက်နှာပြင်တွင် မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆင်တူသည့် အမှတ်အသားများ ပါရှိပြီး ပင်မအင်တင်း၏ဘေးတွင် အလယ်တန်း အမှတ်အသားများစွာ ရှိပါသည်။နှင့် roller မှတူညီသောအကွာအဝေး။ဒါဟာ ပုံမှန်အားဖြင့် တုန်ခါမှုကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ မော်တာသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ သို့မဟုတ် အကွာအဝေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း တည်ငြိမ်နေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ ရေရှည်တွင် ကြိမ်နှုန်းနိမ့်မိုက်ခရိုတုန်ခါမှုသည် bearing raceway ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံမှာ စက်ရုံတွင် မော်တာအားထုပ်ပိုးသည့်အခါတွင် မော်တာရိုးတံကို ပြုပြင်ခြင်းအား ထပ်မံမြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။တာရှည်အသုံးမပြုသော မော်တာများအတွက်၊ ဝက်ဝံများကို ပုံမှန်ခြေနင်းထားသင့်သည်။

ထူးဆန်းသောတပ်ဆင်ပါ။eccentric bearing တပ်ဆင်ခြင်းသည် bearing contact stress ကို တိုးစေပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လှောင်အိမ်နှင့် ferrule နှင့် roller အကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လွယ်ကူစေပြီး ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ဤပြဿနာ၏ အကြောင်းရင်းများမှာ ကွေးညွတ်ထားသော ရိုးတံများ၊ ရိုးတံပေါ်ရှိ burrs သို့မဟုတ် ပခုံးပေါ်ရှိ burrs များ၊ shaft ပေါ်ရှိ threads သို့မဟုတ် locknuts များသည် bearing face ကို အပြည့်အဝ မဖိနိုင်၊ ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ , shaft နှင့် bearing seat ၏ runout ကိုစစ်ဆေးခြင်း၊ shaft နှင့် thread များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် processing ၊ high-precision lock nuts များအသုံးပြုခြင်းနှင့် centering instrument ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကိုဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

ချောဆီညံ့ခြင်း။ဆူညံသံဖြစ်စေတဲ့အပြင် ချောဆီညံ့ဖျင်းတာက ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းကို ပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ အညစ်အကြေးများနှင့် အသက်ကြီးသော အဆီများ၏ သက်ရောက်မှုများ ပါဝင်သည်။ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ အစီအမံများတွင် သင့်လျော်သော အဆီများကို ရွေးချယ်ခြင်း၊ သင့်လျော်သော ခံတွင်းရှိ အံဝင်ခွင်ကျကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် သင့်လျော်သော ဆီချောဆီ စက်ဝန်းနှင့် ပမာဏကို ပုံဖော်ခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

Axial ကစားခြင်းသည် ကြီးလွန်းသည်။နက်ရှိုင်းသော groove ball bearings ၏ axial clearance သည် radial clearance ထက် 8 ဆမှ 10 ဆခန့် ပိုကြီးသည်။နက်ရှိုင်းသော groove ball bearings နှစ်ခု၏အစီအစဉ်တွင်၊ လည်ပတ်မှုအစောပိုင်းအဆင့်တွင်ရှင်းလင်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ရသည့်ဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်အတွက်နွေဦးကြိုတင်ကိုအသုံးပြုသည်။1~2 rolling ဒြပ်စင်များကို အလေးမပေးကြောင်း သေချာစေရန် လုံလောက်ပါသည်။preload force သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော dynamic load Cr ၏ 1-2% သို့ရောက်ရှိသင့်ပြီး ကနဦးရှင်းလင်းရေးပြောင်းလဲပြီးနောက်တွင် preload force ကို သင့်လျော်စွာချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။