စတော့အသစ်များဖြင့် လူကြိုက်များသော Nema 17 Closed loop stepper
လည်ပတ်နေသော မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော စက်တုန်ခါမှု အမျိုးအစားအားလုံးသည် ကွိုင်လျှပ်ကာအား ယိုယွင်းပျက်စီးစေကာ အရေးအကြီးဆုံးမှာ လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါခြင်းဖြစ်ပြီး မော်တာအဆုံး အကွေ့အကောက်များနှင့် ထစ်များ၏ လျှပ်ကာများကို ထိခိုက်စေသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါမှုဖြစ်သည်။stator core ၏ဖိခြင်းအရည်အသွေးမကောင်းပါက၊ winding end binding process မကောင်းပါက coil သည် slot တွင်ချော်သွားမည်ဖြစ်ပြီး interlayer gasket နှင့် temperature တိုင်းဒြပ်စင် gasket သည် အထက်နှင့်အောက် coils အကြားတွင် အနောက်သို့ရွေ့လျားသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။ အပေါ်နှင့်အောက် ကွိုင်များ ဝတ်ဆင်ကာ ကွိုင်လျှပ်ကာကို ပျက်စီးစေမည့်၊ထို့အပြင် ကွိုင်လည်ပတ်နေပါက ဝါယာကြိုးမှတဆင့် ဖြတ်သွားသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါမှုစွမ်းအား နှစ်ဆကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် သံအူတိုင်၏ အဆုံးရှိ အကွာအဝေးနှင့် အကွေ့အကောက်များနှင့် အကွာအဝေးရှိ ကွိုင်အား တုန်ခါစေမည်ဖြစ်သည်။ ဝါယာကြိုးနှင့် လျှပ်ကာကြား၊ ဝါယာကြိုး၏ အလှည့်များနှင့် ကြိုးများကြား ပွတ်တိုက်မှု တုန်ခါမှုသည် အကွေ့အကောက်များ လျော့ရဲသော အကွေ့အကောက်များ၊ ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်မှု၊ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်ခြင်း နှင့် အခြားပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အကွေ့အကောက်များ၏ ဒေသဆိုင်ရာ အပူချိန်ကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေကာ လျှပ်ကာအား ကျဆင်းသွားကာ လျှပ်ကာများ ပြိုကွဲမှု ပြတ်တောက်မှု ဖြစ်ပေါ်သည့် တိုတောင်းသော အစိတ်အပိုင်းတွင် အပိုဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်တုန်ခါမှုသည် coil insulation ပျက်စီးမှု၏အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၊ laminated cores၊ coil ဝါယာကြိုးများနှင့် မော်တာတွင်အသုံးပြုသည့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တောင့်တင်းမှုနှင့် အပူပိုင်းချဲ့ထွင်မှုနှင့် အအေးကျုံ့မှုအခြေအနေများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေပြီး မော်တာတုန်ခါမှုဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ရဟတ်၏ဟန်ချက်မညီခြင်း၊ မော်တာအတွင်းရှိလျှပ်စစ်သံလိုက်အား၊ ဝန်ကိုဆွဲယူပြီးနောက် မော်တာ၏တုန်ခါမှုသက်ရောက်မှုနှင့် ဓာတ်အားလိုင်း၏သက်ရောက်မှုများအားလုံးသည် မော်တာ၏တုန်ခါမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
မော်တာ၏တုန်ခါမှုသည်အန္တရာယ်ရှိသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည်မော်တာ၏ရဟတ်ကိုကွေးပြီးကျိုးလိမ့်မည်။မော်တာရဟတ်၏ သံလိုက်ဝင်ရိုးကို လျော့ရဲစေပြီး မော်တာ stator နှင့် ရဟတ်ကို ပွတ်တိုက်ကာ စုတ်ပြဲခြင်း ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသည်။အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ၊ ၎င်းသည် မော်တာဝက်ဝံများ၏ သက်တမ်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးပြီး ပုံမှန်ဝက်ဝံများ၏ သက်တမ်းကို အလွန်တိုစေလိမ့်မည်၊မော်တာအကွေ့အကောက်များကြားမှ ပွတ်တိုက်မှုများ၊ လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချခြင်း၊ insulation life တိုတောင်းခြင်းနှင့် ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် insulation ပြိုကွဲခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။
မော်တာတုန်ခါမှုကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများမှာ မော်တာ stator core၊ stator winding၊ motor base၊ rotor နှင့် bearing တို့ဖြစ်သည်။stator core ၏တုန်ခါမှုသည် elliptical၊ triangular၊ quadrilateral နှင့်အခြားတုန်ခါမှုမုဒ်များကိုထုတ်ပေးသည့်လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကြောင့်ဖြစ်သည်။stator laminated core ကို ဖြတ်သွားသောအခါ axial vibration ကို ထုတ်ပေးလိမ့်မည်။အူတိုင်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မနှိပ်ပါက၊ အူတိုင်သည် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး သွားများကျိုးသွားသည်အထိ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဤကဲ့သို့သောတုန်ခါမှုကိုကာကွယ်ရန်အတွက်၊ stator core သည်ယေဘုယျအားဖြင့်နှိပ်ပန်းကန်နှင့်ဝက်အူ compression ဖွဲ့စည်းပုံကိုလက်ခံသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ core ၏အလွန်အကျွံပြည်တွင်းဖိအားကြောင့်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်ရန်အာရုံစိုက်သင့်သည်။
မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း stator winding သည် အကွေ့အကောက်များအတွင်းရှိ လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ယိုစိမ့်မှုအတက်အကျ၊ ရဟတ်၏ သံလိုက်ဆွဲအား၊ အကွေ့အကောက်များ၏ အပူချဲ့ခြင်းနှင့် ကျုံ့ခြင်းစသည်တို့ကြောင့် ထိခိုက်တတ်သည်။ system frequency သို့မဟုတ် double frequency vibration သည် winding ဖြစ်သည်။မော်တာတစ်လုံးကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပေါက်၏တုန်ခါမှုနှင့် stator အကွေ့အကောက်များ၏အပေါ်ပိုင်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အထူးလိုအပ်ပါသည်။ဤတုန်ခါမှုနှစ်မျိုးကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ groove bar ၏ fastening structure နှင့် axial rigid bracket တို့သည် အဆုံးတွင် မကြာခဏ တိုင်းတာရန်လိုအပ်ပါသည်။