In-wheel motors များ၏ အလုပ်လုပ်ပုံမူနည်းမှာ အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous motors ဖြစ်သည်။Wheel-side motors နှင့် in-wheel motors များသည် မော်တာများတွင် မော်တာများ တပ်ဆင်ထားသည့် မတူညီသော ရာထူးများကို ရည်ညွှန်းသည်။[1] ရှင်းရှင်းပြောရလျှင် "ဘီးအတွင်း မော်တာ" များသည် "ပါဝါစနစ်၊ ဂီယာစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်" တို့ကို အတူတကွ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဘီးတွင်းမော်တာများ၏ အားသာချက်များ
အားသာချက် 1- ဂီယာအစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ချန်လှပ်ထားကာ ယာဉ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပိုမိုရိုးရှင်းစေသည်။
အားသာချက် 2- ရှုပ်ထွေးသော မောင်းနှင်မှုနည်းလမ်းမျိုးစုံကို သိရှိနားလည်နိုင်သည် [2]
ဘီးအတွင်း မော်တာသည် ဘီးတစ်ဘီးတည်း၏ လွတ်လပ်သော မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ပါရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းကို ရှေ့ဘီးယက်၊ နောက်မောင်း သို့မဟုတ် လေးဘီးယက် မောင်းနှင်မှုဖြစ်စေ လွယ်ကူစွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။
Hubei Motor Motor ၏ အားနည်းချက်များ
1. မော်တော်ကား၏ အရည်အသွေးသည် အလွန်ကျဆင်းသွားသော်လည်း မပေါက်သေးသော အရည်အသွေးသည် အလွန်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာကာ ယာဉ်၏ထိန်းချုပ်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဆိုင်းထိန်းမှုအပေါ် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိစေမည်ဖြစ်သည်။
2. ကုန်ကျစရိတ်၊ မြင့်မားသောပြောင်းလဲခြင်းထိရောက်မှုနှင့် လေးဘီးအချက်အချာမော်တာများ၏ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်သည် မြင့်မားနေပါသည်။
3. ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပြဿနာများ။တိကျသော မော်တာအား အချက်အချာတွင် တင်ထားပါက ရေရှည်တွင် ပြင်းထန်သော အတက်အဆင်း တုန်ခါမှုနှင့် ဆိုးရွားသော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင် (ရေ၊ ဖုန်မှုန့်) တို့သည် ချို့ယွင်းမှုပြဿနာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။အချက်အချာကျသော အစိတ်အပိုင်းသည် မတော်တဆထိခိုက်မှုတွင် အလွယ်တကူ ပျက်စီးသွားသော အစိတ်အပိုင်းကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကြီးမြင့်သည်ဟုလည်း မှတ်ယူပါ။
4၊ ဘရိတ်အပူနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုပြဿနာ၊ မော်တာကိုယ်တိုင်က အပူပေးခြင်းဖြစ်ပြီး မပေါက်မပေါက်သော ထုထည်များလာခြင်းကြောင့် ဘရိတ်ဖိအားပိုကြီးလာပြီး အပူလည်း ပိုကြီးလာသည်။ထိုသို့သော စုစည်းထားသော အပူသည် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။