Brushless DC နှင့် stepper motor များသည် classic brushed DC motor များထက် ပိုမိုအာရုံစိုက်ရနိုင်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အချို့သော applications များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သေးသည်။

ဒီဇိုင်နာအများစုသည် သေးငယ်သော DC မော်တာ—အခွဲ သို့မဟုတ် အပိုင်းကိန်း-မြင်းကောင်ရေအား ယူနစ်တစ်ခု၊ ပုံမှန်အားဖြင့်- များသောအားဖြင့် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုသာဖြစ်သည်- Brushless DC (BLDC) မော်တာ သို့မဟုတ် stepper မော်တာကိုသာ ရွေးချယ်လိုကြသည်။BDLC သည် ယေဘုယျအားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်ရွေ့လျားမှုအတွက် ပိုကောင်းသောကြောင့်၊ stepper motor သည် positioning၊ back-forth, and stop/start motion အတွက် ပိုသင့်လျော်သောကြောင့် ရွေးချယ်ရမည့်အရာကို အပလီကေးရှင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။မော်တာအမျိုးအစားတစ်ခုစီသည် မော်တာအရွယ်အစားနှင့် သီးခြားအသေးစိတ်ပေါ်မူတည်၍ IC သို့မဟုတ် module တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည့် မှန်ကန်သော controller ဖြင့် လိုအပ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ဤမော်တာများကို သီးသန့်ရွေ့လျားမှုထိန်းချုပ်မှု IC များ သို့မဟုတ် မြှုပ်သွင်းထားသော firmware ပါရှိသော ပရိုဆက်ဆာတွင် ထည့်သွင်းထားသော “စမတ်များ” ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။

သို့သော် ဤ BLDC မော်တာများ၏ရောင်းချသူများ၏ကမ်းလှမ်းချက်များကိုအနည်းငယ်ပိုမိုနီးကပ်စွာကြည့်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် "အမြဲတမ်း" တည်ရှိနေသည့် brushed DC (BDC) မော်တာများကိုလည်းအမြဲလိုလိုပေးဆောင်သည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ဤမော်တာအစီအစဉ်သည် လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သော လှုံ့ဆော်စွမ်းအား၏သမိုင်းတွင် ရှည်လျားပြီး ခိုင်မာသောနေရာတစ်ခုရှိပြီး၊ ၎င်းသည် မည်သည့်ပထမဆုံးသောလျှပ်စစ်မော်တာဒီဇိုင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ကားများကဲ့သို့ အသေးအဖွဲမဟုတ်သော လေးနက်သော၊ အသေးအဖွဲမဟုတ်သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် နှစ်စဉ် သန်းပေါင်းများစွာသော ဤ brushed motors များကို နှစ်စဉ်အသုံးပြုကြသည်။

စုတ်တံမော်တာများ၏ ပထမဆုံး အကြမ်းထည်ဗားရှင်းများကို 1800 အစောပိုင်းတွင် တီထွင်ခဲ့သော်လည်း သေးငယ်သော အသုံးဝင်သော မော်တာတစ်လုံးကိုပင် စွမ်းအားမြှင့်ရန်မှာ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်သည်။၎င်းတို့အား ပါဝါပေးရန်အတွက် လိုအပ်သော ဂျင်နရေတာများသည် မဖွံ့ဖြိုးသေးကြောင်း၊ နှင့် ရရှိနိုင်သော ဘက်ထရီများသည် အကန့်အသတ်ရှိသော စွမ်းရည်၊ အရွယ်အစား ကြီးမားပြီး တစ်နည်းနည်းဖြင့် "ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်" လိုအပ်သေးသည်။နောက်ဆုံးတွင် ဤပြဿနာများကို ကျော်လွှားနိုင်ခဲ့သည်။1800 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ မြင်းကောင်ရေ ဆယ်ဂဏန်းနှင့် ရာချီရှိသော စုတ်တံ DC မော်တာများကို တပ်ဆင်ပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည်။အများအပြား ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။

အခြေခံ Brushed DC မော်တာသည် ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သော စက်ပစ္စည်းဖြစ်သောကြောင့် လုပ်ဆောင်ရန် "အီလက်ထရွန်းနစ်" မလိုအပ်ပါ။လုပ်ဆောင်ခြင်းနိယာမသည် ရိုးရှင်းသည်၊ ယင်း၏ သီလများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။brushed DC motor သည် stator နှင့် rotor ၏ သံလိုက်စက်ကွင်း ( armature ဟုခေါ်သည် ) နှင့် stator ၏ polarity ကိုပြောင်းရန်အတွက် mechanical commutation ကိုအသုံးပြုသည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် stator ၏သံလိုက်စက်ကွင်းကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်များ (သမိုင်းကြောင်းအရ) သို့မဟုတ် ခေတ်မီအားကောင်းသည့် အမြဲတမ်းသံလိုက်များ (ယနေ့ခေတ်အကောင်အထည်ဖော်မှုများစွာအတွက်) (ပုံ 1) ဖြင့် ဖန်တီးထားသည်။

stator ၏ armature နှင့် fixed field ပေါ်ရှိ ရဟတ်ကွိုင်များကြား သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အပြန်အလှန်ပြောင်းပြန်လှန်မှုနှင့် ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောင်းပြန်လှန်မှုသည် စဉ်ဆက်မပြတ် rotary လှုပ်ရှားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ရဟတ်အကွက်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ပေးသည့် ရွေ့လျားမှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် သံချပ်ကာကွိုင်များသို့ ထိပြီး ပါဝါယူဆောင်လာပေးသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအဆက်အသွယ်များ (စုတ်တံများဟုခေါ်သည်) မှတစ်ဆင့် ပြီးမြောက်သည်။မော်တာ၏လည်ပတ်မှုသည် လိုချင်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာလှုပ်ရှားမှုကိုသာမက ပုံသေ stator အကွက်နှင့်စပ်လျဉ်း၍ ဆွဲဆောင်မှု/တွန်းလှန်ခြင်းအား လှုံ့ဆော်ပေးရန်အတွက် လိုအပ်သော rotor coil polarity ကို ကူးပြောင်းပေးသည် - တစ်ဖန် DC ထောက်ပံ့မှုအား တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သောကြောင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမလိုအပ်ပါ။ stator coil windings (ရှိလျှင်) နှင့် brushes များ။

အသုံးပြုထားသော ဗို့အားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အခြေခံအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကို ပြီးမြောက်စေသော်လည်း ၎င်းသည် brushed motor ၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုအား ထောက်ပြသည်- အောက်ဗို့အားသည် အမြန်နှုန်း (ရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သည့်) အမြန်နှုန်းကို လျော့နည်းစေပြီး အများအားဖြင့် မလိုလားအပ်သော အကျိုးဆက်တစ်ခုဖြစ်သည့် torque ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။DC သံလမ်းများမှ တိုက်ရိုက်ပါဝါသုံး စုတ်တံမော်တာအား အသုံးပြုခြင်းသည် အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါက လည်ပတ်မှုသေးငယ်သော ကစားစရာများနှင့် ကာတွန်းပြသမှုများကဲ့သို့သော အကန့်အသတ် သို့မဟုတ် အရေးမပါသော အပလီကေးရှင်းများတွင်သာ လက်ခံနိုင်သည်။

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ brushless motor တွင် အိမ်ရာအတွင်းပိုင်းတစ်ဝိုက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်များ (တိုင်များ) ခင်းကျင်းထားပြီး၊ အားကောင်းသော အမြဲတမ်းသံလိုက်များကို rotating shaft (ရဟတ်) တွင် တွဲထားသည် (ပုံ 2)။အဝင်အထွက်များကို ထိန်းချုပ်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ (အီလက်ထရွန်းနစ် ကူးပြောင်းခြင်း – EC) ဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် အားဖြည့်ပေးထားသည့်အတွက် ရဟတ်ပတ်၀န်းကျင်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် လှည့်ပတ်သွားကာ ရဟတ်ကို ၎င်း၏ပုံသေသံလိုက်များဖြင့် ဆွဲဆောင်ကာ ကွင်းပြင်ကို လိုက်ရန် တွန်းအားပေးသည်။

BLDC မော်တာတိုင်များကို မောင်းနှင်နေသည့် လက်ရှိသည် စတုရန်းလှိုင်းတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ထိရောက်မှုမရှိ၍ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဒီဇိုင်းအများစုသည် အလိုရှိသော လျှပ်စစ်ထိရောက်မှုနှင့် ရွေ့လျားမှုတိကျမှုအတွက် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော လှိုင်းပုံစံတစ်ခုကို အသုံးပြုပါသည်။ထို့အပြင်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လျင်မြန်သော်လည်း ချောမွေ့စွာစတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် စွမ်းအင်ရှိသောလှိုင်းပုံစံကို ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သည်။အပလီကေးရှင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော မော်တာ အနေအထားနှင့် အလျင်နှင့် ကိုက်ညီသော ထိန်းချုပ်မှု ပရိုဖိုင်များနှင့် လမ်းကြောင်း အမျိုးမျိုးကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

Lisa တည်းဖြတ်သည်။