ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး စက်မှုသုံးပါဝါကိရိယာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် နိမ့်သောဗို့အား (12-60 V) တွင် လည်ပတ်ကြပြီး Brushed DC မော်တာများသည် များသောအားဖြင့် ချွေတာသောရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ဘရိတ်များကို လျှပ်စစ် (torque-related current) နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ (အမြန်နှုန်းဆိုင်ရာ) ပွတ်တိုက်မှုများဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည်။ ) အကြောင်းရင်းသည် ဝတ်ဆင်မှုကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိ စက်ဝန်းအရေအတွက်ကို ကန့်သတ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ ပြဿနာရှိမည်ဖြစ်သည်။brushed DC မော်တာများ၏ အားသာချက်များ- coil/case ၏ အပူခံနိုင်ရည် အနည်းငယ်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 100krpm ကျော်၊ အပြည့်အဝ စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သော မော်တာ၊ 2500V အထိ မြင့်မားသော ဗို့အားလျှပ်ကာ၊ မြင့်မားသော torque။
စက်မှုစွမ်းအင်သုံးကိရိယာများ (IPT) သည် အခြားသော မော်တာဖြင့်မောင်းနှင်သော အပလီကေးရှင်းများထက် အလွန်ကွဲပြားသော လည်ပတ်မှုလက္ခဏာများရှိသည်။ပုံမှန်အပလီကေးရှင်းတစ်ခုတွင် မော်တာသည် ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုတစ်လျှောက် torque အထွက်ရှိရန် လိုအပ်သည်။ချိတ်ဆွဲခြင်း၊ ကုပ်ခြင်းနှင့် ဖြတ်ခြင်းအပလီကေးရှင်းများတွင် သီးခြားလှုပ်ရှားမှုပရိုဖိုင်များပါရှိပြီး ၎င်းကို အဆင့်နှစ်ဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။
မြန်နှုန်းမြင့်အဆင့်- ပထမဦးစွာ၊ bolt သည် ဝက်အူအတွင်း သို့မဟုတ် ဖြတ်တောက်ထားသော မေးရိုး သို့မဟုတ် ညှပ်ကိရိယာသည် workpiece အနီးသို့ ချဉ်းကပ်သောအခါ၊ ခုခံမှု အနည်းငယ်သာ ရှိသည်၊ ဤအဆင့်တွင်၊ မော်တာသည် အချိန်ကုန်သက်သာစေပြီး ကုန်ထုတ်စွမ်းအားကို တိုးမြင့်စေသည်။မြင့်မားသော Torque Phase- ကိရိယာသည် ပိုမိုတင်းကျပ်ခြင်း၊ ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကုပ်ခြင်းအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ torque ပမာဏသည် အရေးကြီးလာသည်။
မြင့်မားသော torque ရှိသော မော်တာများသည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ကျယ်ပြန့်သော အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ဤစက်ဝန်းပြောင်းလဲနေသော အမြန်နှုန်းနှင့် တွန်းအားသည် လိုအပ်ချက်ရှိသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အသုံးချမှုများတွင် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ဤအပလီကေးရှင်းများသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းများ၊ torques နှင့် အချိန်များ လိုအပ်သည်၊ အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်များအတွက် ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချပေးသည့် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မော်တာများ လိုအပ်သည်၊ ကိရိယာများသည် ဗို့အားနိမ့်သောနေရာတွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ပါဝါအကန့်အသတ်ရှိသည်၊ ၎င်းမှာ ဘက်ထရီအားသုံးကိရိယာများအတွက် အထူးလိုအပ်ပါသည်။
DC အကွေ့အကောက်များ၏ဖွဲ့စည်းပုံ
သမားရိုးကျ မော်တာတစ်ခု (အတွင်းရဟတ်ဟုလည်း ခေါ်သည်) ဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ အမြဲတမ်း သံလိုက်များသည် ရဟတ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ရဟတ်ကို ပတ်ပတ်လည်တွင် stator အကွေ့အကောက် (၃) ခု၊ အပြင်ဘက်ရဟတ် (သို့မဟုတ် ပြင်ပရဟတ်) တည်ဆောက်ပုံတွင်၊ ကွိုင်များနှင့် သံလိုက်များကြား အချင်းအရာ ဆက်ဆံရေး၊ ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး stator coils မော်တာ (ရွေ့လျားမှု) ကို ဗဟိုပြု၍ ဖွဲ့စည်းထားကာ အမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် ရွေ့လျားမှုကို ဝန်းရံထားသည့် ဆိုင်းငံ့ထားသော ရဟတ်တစ်ခုအတွင်း လည်ပတ်နေပါသည်။
အတွင်းရဟတ်မော်တာတည်ဆောက်မှုသည် တုန်ခါမှုနည်းခြင်း၊ အလေးချိန်ပိုပေါ့ပါးခြင်းနှင့် ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် လက်ကိုင်စက်လုပ်ငန်းသုံး ပါဝါကိရိယာများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပြီး အလျားပိုရှည်ခြင်း၊ အချင်းသေးငယ်ခြင်းနှင့် ergonomic ပရိုဖိုင်ပုံသဏ္ဍာန်တို့ကြောင့် လက်ကိုင်ကိရိယာများတွင် ပေါင်းစည်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အောက်ပိုင်း rotor inertia သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တင်းကျပ်မှုနှင့် ကုပ်ဖမ်းခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
သံဆုံးရှုံးမှုနှင့် အရှိန်၊ သံဆုံးရှုံးမှုသည် အရှိန်ကို ထိခိုက်စေသည်၊ ဝဲကြီးလက်ရှိဆုံးရှုံးမှုသည် အမြန်နှုန်း၏လေးထပ်နှင့်အတူ တိုးလာသည်၊ ဝန်မရှိသောအခြေအနေအောက်တွင် လှည့်နေသည့်တိုင် မော်တာအား အပူတက်စေသည်၊ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများသည် eddy current အပူကိုကန့်သတ်ရန် အထူးကြိုတင်ကာကွယ်သည့် ဒီဇိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်
ဒေါင်လိုက်သံလိုက်စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ရန် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ပေးရန်၊ ရဟတ်အလျားတိုခြင်း၊ ရဟတ်လျော့နည်းခြင်းနှင့် သံဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်း၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အထုပ်တစ်ခုတွင် အမြန်နှုန်းနှင့် ရုန်းအားကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်၊ အရှိန်တိုးရန်၊ သံဆုံးရှုံးမှုသည် ကြေးနီဆုံးရှုံးမှုထက် ပိုမိုမြန်ဆန်လာစေရန်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်း၊ ဆုံးရှုံးမှုများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်စက်ဝန်းတစ်ခုစီအတွက် အကွေ့အကောက်များကို ကောင်းစွာချိန်ညှိသင့်သည်။
တင်ချိန်- သြဂုတ်-၁၁-၂၀၂၂